土工格柵
重慶土工格室在道路軟基處理中效果良好
重慶土工格室在道路軟基處理中效果良好
土工格室是由強化的HDPE片材料，經高強力焊接而形成的一種三維網狀格室結構， 在張開后呈網格狀后，充填土石或混凝土料，構成具有強大側向限制和大剛度的結構體，它可用來做為墊層，處理軟弱地基增大地基的承載能力。目前土工格室材料已經廣泛應用于道路、鐵路、建筑、等領域，主要功能：排水、反濾、加筋、隔離、約束和減載作用等。在實際工程應用中，往往是一種功能起主導作用，而其它功能也相應地不同程度地起作用。在加固原理上它不僅能與土工格柵一樣隔斷剪切破裂面，同時它還能使加固層成為一個整體對處于其中的土體進行三維約束，提高了固層本身的強度和剛度。它既可用來做為墊層，對軟弱地基進行處理，增大地基的承載能力，也可鋪設在坡面上構成坡面防護結構，還可以用來建造支擋結構等。
土工格室屬于土工合成材料，生產后的成品具有易伸縮、運輸體積小、運輸方便、體積小易保存等特點。土工格室材質較輕、耐磨損，化學性能穩定、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質條件。較高的側向限制和防滑，防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用。改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。
由于土工格室材料伸縮自如，聯接方便、施工速度快，施工時張拉成網狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構成具有強大側向限制和大剛度的結構體。土工格室在道路工程使用中，不僅能延緩地基破壞的滑動，使土粒與格室成為一個剛度遠大于地基的整體，較好分布施加在它上面的荷載，使地基受力較為均勻，從而提高地基承載力。
土工格室在橋梁臺背是應用時，主要利用土工格室孔眼對土的鎖定及加筋補強作用，加大土體的摩擦、鎖定和阻抗作用，約束土體的側向移動和沉降，有效地阻止土體的位移、沉降，提高其穩定性，從而減小因橋臺混凝土與臺后填料兩種不同材料的變形差，而引起的橋頭跳車及土體不均勻沉降現象。土工格室的高度大小將直接影響承載能力不同，隨著土工格室高度的提高，基底荷載被分配到更大范圍的地基中，并且使單位面積上受到的壓力減少，這也使得整體工作情況得到改善。但能過試驗發現土工格室超過一定的高度時，加固能力將不再隨著格室高度增加而增加。
通過實驗證明，土工格室網格尺寸減小時承載能力提高是因為整個體系的整體剛度得到了提高， 同時，隨著網格尺寸的減小每個網格對其中單位體積土的約束也增大了。 所有這些土工格室的整體工作性得到提高，隨著網格尺寸增大，約束作用減小，格室內的土體能自由溢出從而導致土表發生更大的隆脹，使地基承載能力下降。由試驗得到土工格室層放置深度，隨著埋置深度的增大，基礎和土工格室層之間的土將被擠出，從而使基礎發生更大沉陷，可以看出土工格室承載能力隨埋置深度的增加而降低。
土工格室加固層材料的選擇根據土工格室加固原理可知，土工格室本身強度增加能提高加固層的整體強度。同時，加固層作為一個整體，要求土工格室材料本身與土粒之間能有較大的摩擦系數。它能和土粒之間有較多的接觸面。因此，由強度較高的土工原材料做成的網格尺寸較小的土工格室應優先考慮。在選擇填料時，應選擇內摩擦角大#容易密實的材料”這樣便于與格室形成一個整體從而提高加固層的整體工作性能。
根據土工格室加固原理可知， 格室本身強度增加能提高加固層的整體強度。同時加固層作為一個整體， 要求土工格室材料本身與土粒之間能有較大的摩擦系數，能和土粒之間有較多的接觸面。因此由強度較高的土工原材料做成的網格尺寸較小的土工格室應優先考慮，在選擇填料時，應選擇內摩擦角大容易密實的材料，這樣便于與格室形成一個整體從而提高加固層的整體工作性能。
整個土工格室錨固固定后，必須逐環逐道檢查，以牢固、結實為主，檢查內容有錨固插銷是否結實，有無裂紋，外觀有無破損、變化及污染。土工格室鋪設時，下承層十分重要，是決定土工合成材料應用是否能達到設計要求的基本條件，故應在平整的下承層上按設計要求鋪設，再固定土工格室材料，土工格室應按設計要求張拉，無皺折，緊貼下承層的錨固端施工要符合設計要求。
由于土工格室能增加加固層的整體性能且能隔斷剪切破壞時的滑動面，使地基承載能力得到極大提高。試驗表明，土基上條形基礎的壓力，沉降近似表現為直線，當沉降約為基礎寬度的50%時，能承受荷載約為未加固土基極限承載力的8倍。土工格室原材料可以采用回收的舊橡膠、塑料制品，有利于環保，隨著土工格室的進一步推廣使用， 它必將成為軟土地基加固的一種主要手段，采用土工格室對該軟基處理效果良好。
